2026世界人工智能大会刚刚落幕，本届大会的焦点已不再是大模型参数，而是人工智能如何真正走进物理世界、解决实际问题。大会期间，由中国港口协会牵头的“院士看港口”活动在洋山深水港举行，30余位院士专家走进港口码头，实地感受中国港航科技创新的实践成果。在商用车自动驾驶这个离物理世界最近的赛道上，友道智途首席科学家衡量在大会期间发表的《港口自动驾驶：从单体智能到群体智能》主题演讲，切实回应了这一产业命题与方向。

　　衡量在演讲中指出，当数百台车辆同时运营时，单车智能的提升对整体效率的贡献已边际递减，真正的瓶颈在于多车如何协同配合。这一判断与WAIC 2026释放的产业信号高度吻合——人工智能正从数字世界走向物理世界、从“能聊”走向“能干”、从“单体”走向“群体”。

　　友道智途之所以能率先把握这一产业方向，不仅是因为限定场景的商用车自动驾驶已率先进入多智能体协同阶段，更在于其已经积累了深厚的场景运营经验。商用车自动驾驶从一开始就不是实验室里的技术演示，而是必须在真实生产场景中解决实际问题。

　　在国内，友道智途作为港口自动驾驶头部企业，技术方案已在港口核心场景中跑通并快速复制。在上海洋山港，友道智途智能重卡已实现社会道路无驾驶人常态化运营，可完成“集疏运中心—东海大桥—洋山港”全流程运输;在上海罗泾港全自动化码头，AIV承担了码头内全部的集装箱转运业务;在上海外四码头、深圳妈湾智慧港，AIV与人工驾驶集卡在超高密度混行环境中高效协同。此外，相关技术方案已落地山东日照港、福建泉州港等多个核心港口。在海外，50辆AIV在秘鲁钱凯港7x24小时运营，支撑起南美首个智慧港口几乎全部的水平运输任务。从港口到矿山、园区，友道智途已覆盖20余个场景，积累了大量应对复杂工况的运营经验，对产业未来方向也有了更清晰的判断。

　　场景的广度与判断的前瞻，根植于友道智途的全栈自研智驾内核。这套技术体系覆盖从单车感知、预测、规划到多车协同、设备协同的全部核心算法，是应对复杂场景和持续升级的根本保障，也是这家入选工信部专精特新“小巨人”企业的底气。基于这一内核，友道智途从单体智能研发逐步构建起群体智能架构，不依赖于场端设备，单靠每辆自动驾驶车之间的信息共享，就实现了对场景中其他交通参与者、场端设备的全局感知和预测，从而实现多车全局最优——高效、安全、可持续。正是凭借这套从单体到群体的完整技术闭环，友道智途率先在行业提出了“从单体智能到群体智能”的范式判断。

　　回顾本届WAIC，当行业还在讨论技术路线时，友道智途已经在多个场景中跑通了“智慧运力”;当行业开始关注智能体之间的协同问题时，友道智途已率先构建了从单体智能到群体智能的技术架构。从场景的广度到技术的深度，从单体的精耕到群体的协同，从中国的验证到全球的拓展，这并非偶然的先行，而是一家企业基于多年技术积累与深耕商业化运营之后，对产业发展的判断与布局。友道智途在WAIC 2026上留下的不只是一场演讲、一个判断，更是一家企业对产业终局的深度思考与从容作答。